Das ist doch mal ein Start nach Maß für die neue Fünfer-Reihe von BMW: Im Vergleich der üppig motorisierten Cheflimousinen der 300-PS-Klasse lässt der BMW 535i den Mercedes E 350 CGI nur zweiten Sieger werden.

Business-Limousine: Der neue 5er hat die Nase vorn vor der Mercedes E-Klasse

Im Autotest
BMW 535i, Sechszylinder-Otto-Motor mit Turboaufladung, 306 PS, maximales Drehmoment 400 Newtonmeter, Normverbrauch 8,4 l/100 km, CO2-Ausstoß 195 g/km, Grundpreis 52.650 Euro
Mercedes E 350 CGI, V6-Otto-Motor, 292 PS, maximales Drehmoment 365 Newtonmeter, Normverbrauch 8,8 l/100 km, CO2-Ausstoß 205 g/km, Grundpreis 51.944 Euro

Der neue 5er schlägt die E-Klasse, autobild

Dicht auf den Fersen bleibt ihm der Mercedes, dessen leichtgängiges Steuer nicht ganz die geschliffene BMW-Präzision erreicht.

Obwohl die E-Klasse schon aus Traditionsgründen besonders dem Komfort verpflichtet ist, stellt sie mit ihrer straffen Grundnote auch Fahrer zufrieden, die nicht immer nur betulich durch die Gegend gondeln wollen. Wir raten jedoch zum Verzicht auf die breit besohlten 18-Zoll-Räder. Sie verfälschen das typische Mercedes-Aroma und bringen nur unnötige Härte ins Spiel.

Das 5er-Steuer arbeitet wie eine perfekt geschulte Sekretärin: Alles, was der Chef wissen muss, dringt zu ihm durch. Alles, was ihn nur unnötig ablenken würde, bleibt draußen

Beim BMW geht die üppige Bereifung viel weniger auf Kosten der Geschmeidigkeit. So giftig sich der 5er in Kurven verbeißt, so gelassen steckt er Querrillen und Gullydeckel weg – auch ohne dass dazu der Comfort-Modus der verstellbaren Stoßdämpfer (1300 Euro) angeklickt werden muss. Klasse! Diesen ausgewogenen Kompromiss haben wir bei den Münchnern in den letzten Jahren manchmal vermisst.