Wasser auf der Straße: Eine der größten Herausforderungen für Reifen

Klimafreundlich fahren: Mehr Luft, ZEIT online

Dummerweise fliegt, wer hart bereift ist, bei Regen leichter aus der Kurve. Und: Zehn Prozent weniger Rollwiderstand, hat man beim Reifenhersteller Continental ausgerechnet, verlängerten bei Tempo 100 und Regen den Bremsweg um acht Meter. Die können im Ernstfall über Schreck oder Unfall entscheiden.

Sparreifen – das ist Physik – mangelt es an »Nassgriff«. Da könne man was machen, sagen die Gummiingenieure. Bei Michelin haben sie die Sohlen der Energiesparpneus so modifiziert, dass aus einer relativ harten Mischung, wird sie beim Bremsen heiß, eine gut haftende weichere Mischung wird. Und bei Conti denken sie über eine Turboluftpumpe nach, die im Bedarfsfall den Reifen blitzschnell auf- oder abpumpt.

Man kann übrigens auch mit Schnäppchenreifen das Klima retten. Dazu braucht man nur regelmäßig den Luftdruck zu checken. Fehlen 0,6 bar im Schlauch, steigt der Verbrauch um bis zu vier Prozent. Jedes dritte Auto hat zu platte Schlappen, weltweit bedeutet dieser Unfug per annum rund 20 Millionen Tonnen CO₂. Dazu die gute Nachricht aus Brüssel: Ins Klimapaket von 2009 hat die EU auch ein Reifendruckkontrollsystem für alle Neuwagen gelegt