Opel Insignia 4×4: Mit Allrad durch den Schnee
11.01.2010 | 17:42 | Ein Beitrag von Klaus Justen | Keine Kommentare
Auf solchem Terrain fühlen sich Allradler wohl: Opel Insignia 4x4 im Schnee
Als wäre die Großwetterlage gemacht für die Präsentation des neuen Allradantriebs, den Opel jetzt im Mittelklassemodell Insignia auf den Markt bringt. Aber selbstverständlich sorgt der Antrieb aller vier Räder nicht nur auf schneeglatter Straße für bessere Traktion, sondern auf jedem Untergrund. Fahrer leistungsstarker Autos wissen das zu schätzen. Und auch beim Verzögern spielt der Opel ein paar Vorzüge seines elektrohydraulischen Allradsystems aus.
Im Autotest: Opel Insignia 2.8 V6 Turbo 4×4, aufgeladener V6-Benziner, Allradantrieb, 260 PS, 350 Newtonmeter maximales Drehmoment, Normverbrauch 10,9 l/100 km, CO2-Ausstoß 256 g/km, Grundpreis 37.980 Euro
Opel Insignia mit adaptivem Allradantrieb, Auto Zeitung
Das Insignia-Fahrwerk regelt die Verteilung der Antriebskraft mit sensorgesteuerten elektrohydraulischen Lamellenkupplungen. Es muss also nicht erst eine kritische Situation mit durchdrehenden Rädern eintreten, bevor das System aktiv wird. „Zwischen dem Erkennen einer kritischen Situation und dem Beginn der Kraftverteilung vergehen nur 80 Millisekunden“, erklärt Andreas Holl, Leiter der Opel-Fahrwerksentwicklung.
Das Frühwarnsystem greift also ein, bevor der Fahrer irgendetwas von der Gefahr merkt. Die Drehmomente werden stufenlos von null bis nahezu 100 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt.
Der Clou: Die Sensorik kann nicht nur die Kraft für den Vortrieb, sondern auch Brems- und Schleppmomente, wie sie bei Gaswegnahme vom Motor verursacht werden, verteilen.
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