Elegante Form und trotzdem richtig viel Laderaum: Mercedes E 250 CDI T

Im Autotest:
Audi A6 Avant 2.7 TDI, 190 PS, 450 Newtonmeter maximales Drehmoment, Normverbrauch 6,5 l/100 km, CO2-Ausstoß 172 g/km, Euro 4, Grundpreis 45.050 Euro
BMW 525d Touring, 197 PS, 400 Newtonmeter maximales Drehmoment, Normverbrauch 6,6 l/100 km, CO2-Ausstoß 176 g/km, Euro 4, Grundpreis 47.990 Euro
E 250 CDI T BlueEfficiency, 204 PS, 500 Newtonmeter maximales Drehmoment, Normverbrauch 6,1 l/100 km, CO2-Ausstoß 159 g/km, Euro 5, Grundpreis 51.842 Euro

Business-Kombis im Lade-Gefecht, auto motor und sport

Seit nunmehr 31 Jahren gilt die Mercedes-Mittelklasse als absolute Kombi- Kompetenz, gerade weil sie lifestyliges Gehabe immer vermied – eine Tradition, die auch die fünfte Generation wahren möchte. Audi A6 Avant und BMW 5er Touring dagegen verstanden sich immer als Trend-Transporter, nicht als Kubikmeter-Kings. Das gilt vor allem für den BMW 5er, dessen Ladevolumen nur auf dem Niveau von Kompakt-Kombis liegt. Wegen seines steileren Heckabschlusses gelingt es ihm zumindest, beim Quadermaß besser abzuschneiden als der Audi A6 mit seinem etwas üppigeren Kofferraum. Wie groß ein Kombi in der 4,90-Meter- Klasse wirklich sein kann, zeigt aber nur die Mercedes E-Klasse.

1. Mercedes E 250 CDI T-Modell
Ein großer Kombi: Nicht nur beim Ladevolumen liegt das Mercedes E-Klasse T-Modell vorn. Auch die hervorragende Sicherheitsausstattung und der gute Komfort überzeugen. Das gelingt dem Vierzylinder- Diesel in Verbindung mit der Fünfstufen- Automatik weniger gut.

2. Audi A6 2.7 TDI Multitronic
Der Audi A6 Avant übt den Weg der Mitte: kleiner als der Benz, nicht so dynamisch wie der BMW. Verarbeitung, Federung und Motorkultur sind Highlights des Avant, der im Sicherheitskapitel schwächelt.

3. BMW 525d Touring Automatik
Kurz vor der Ablösung verteidigt der eng geschnittene Touring seine Position als Chef- Dynamiker. Auch beim Verbrauch setzt er noch mal Maßstäbe – nicht so beim Komfort.