In der Basisversion mit 1,2-Liter-Motor, der 78 PS leistet: Hyundai i20

Im Autotest
Hyundai i20 1.2, Vierzylinder-Otoo-Motor, 78 PS, maximales Drehmoment 119 Newtonmeter, Normverbrauch 5,2 l/100 km, CO2-Ausstoß 124 g/km, Testverbrauch 6,3 l/100 km, Grundpreis 11.250 Euro, Testwagenpreis 13.500 Euro

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Der Hyundai i20 ist ein gut gemachtes Vernunftauto, das den Bedürfnisse der meisten (Zweitwagen)-Kunden voll gerecht werden dürfte. Der kleine Koreaner sieht ansprechend aus, bietet klassenübliche Platzverhältnisse, ist gut verarbeitet und bereits mit dem Basisaggregat ordentlich motorisiert.

Nachteile sind die (vor allem nach hinten) unübersichtliche Karosse, die bei höheren Geschwindigkeiten lauten Fahrgeräusche und das etwas zu straffe Fahrwerk – wobei er sich da in bester Gesellschaft mit vielen seiner Kleinwagenkonkurrenten befindet.

Wer ein Schnäppchen erwartet, blickt ernüchtert von der Preisliste auf: Mit praxistauglicher Ausstattung fallen 13 000 bis 14 000 Euro an, womit der i20 zumindest nach Liste nicht nennenswert günstiger ausfällt als die Bestseller im Segment. Günstiger geht es nur mit hartem Feilschen beim Händler