Klarer Fall von: Der Prophet zählt nichts im eigenen Land. Wenn man sich ein wenig umhört, wird ja überwiegend gemeckert über den öffentlichen Nahverkehr in Deutschland, aber im internationalen Vergleich stehen die deutschen Großstädte richtig gut da, so eine Studie des ADAC. Wer sich schon über den Tarifzonen-Wirrwarr an Fahrkartenautomaten in München aufregt, sollte nie [...]

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Nein, so ganz muss man nicht alles begreifen, was rund um die Umweltzonen in Deutschland und die Nachrüstung von Rußpartikelfiltern in Gesetzen, Verordnungen und anderen Bestimmungen festgelegt ist. Die Frage zum Beispiel, warum von städtischen Fahrzeugen in die Luft geblasener Ruß weniger schädlich sein soll als der aus privaten Fahrzeugen, die kann vermutlich niemand unserer [...]

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er klassische Zielkonflikt: Optimiere ich den Rollwiderstand von Reifen so, dass sie möglichst wenig zum Benzinverbrauch beitragen, verlängere ich gleichzeitig den Bremsweg bei Nässe. Für Öko-Fundis kein Problem: Einfach nur so langsam fahren, dass man am besten gar nicht mehr bremsen muss. In der Realität aber ein Problem. Und die Politik hat zwei große Ziele [...]

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Folge der aktuellen Toyota-Technik-Krise, Zutrauen in die Innovationskraft der deutschen Autohersteller oder Macht der Gewohnheit? In einer aktuellen Umfrage des Fachblatts auto motor und sport unter 1.627 Lesern erklärte eine deutliche Mehrheit, dass sie beim Kauf eines Hybridmodells deutsche Marken bevorzugen würde.

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ls Anfang der 90er Jahre die Abgasuntersuchung für Diesel Pflicht wurde, gab es nicht nur von Autofahrern mit empfindlichen Ohren Einwände gegen das rustikale Prüfverfahren. Im Stand werden die Dieselmotoren auf Höchstdrehzahl gequält. Bei Autos mit elektronischem Gaspedal funktioniert dies aber nicht mehr, damit werde die (teure) Abgasmessung “zur Farce”, zitiert spiegel online einen Experten. [...]

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Elektrofahrzeuge und Plugin-Hybride werden in zehn Jahren zwischen fünf und fünfzehn Prozent der Autos auf unseren Straßen stellen, sagte der Entwicklungsvorstand von BMW gegenüber dem Fachblatt auto motor und sport. Warum der Anteil nicht höher liegen wird? Die Kosten.
“Wenn wir die Kosten pro eingespartes Gramm CO2 bei Benzinmotor plus Hybridisierung hernehmen, dann kostet das sehr [...]

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nverhofft kommt oft. Auch wenn im vergangenen Jahr gerne verkündet wurde, die staatliche Umweltprämie Abwrackprämie gehe an den deutschen Marken weitgehend und an den deutschen Premiummarken komplett vorbei, so stellt sich bei genauerer Analyse der Zahlen heraus: Mercedes-Benz zählt zu den Gewinnern der Prämie. Die Stuttgarter haben die Chance genutzt und ihre Jahreswagenbestände mit [...]

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Provokation gelungen. Das ist dem Unternehmensberater Günther H. Schust mit seiner Polemik in der Welt gelungen, in der er den deutschen Autoherstellern mehr oder weniger rät, sich wie ein alter Elefant in einer ruhigen Ecke zum Sterben niederzulassen.

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Ein weiterer Beitrag aus der Serie “Die deutschen Autohersteller sind technologisch nicht mehr wettbewerbsfähig”. Nebenbei: Schärfere Abgasnormen einerseits und niedrigere Verbrauchsvorschriften andererseits sind ein Zielkonflikt.

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Das kommt heraus, wenn sich Unternehmensberater mit technologischen Themen beschäftigen. Eine große Portion Unkenntnis, gewürzt mit einer gehörigen Prise Vorurteil, und schon ist der simple Eintopf fertig.

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