Amüsanter Kleinkrieg zwischen den beiden bayerischen Premiumherstellern Audi und BMW. Gespielt via Briefen an die jeweilige Händlerschaft, in denen an der Technikkompetenz der anderen Seite kaum ein gutes Haar gelassen wird.

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Wo liegen die Ursachen dafür, dass ein vergleichsweise banales Bauteil einen Automobil-Giganten wie Toyota jetzt so derartig ins Schleudern bringen kann? Langes Hintergrundstück bei ZEIT online über die rasante Entwicklung des japanischen Herstellers zur Nummer eins weltweit, über Gleichteil- und Plattformstrategien, Zulieferer und Risiken – nicht nur wirtschaftlicher Art, sondern auch für das Markenimage.

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Juristischer Stress zwischen dem US-VEBAutobauer General Motors und BMW. Weil die Bayern einen umfangreichen Entwicklungs- und Produktionsauftrag mit GM Powertrain kündigten, wollen die Amerikaner jetzt Schadensersatz, wie die Wirtschaftswoche berichtet. Das Blatt zitiert BMW mit der Aussage, das GM-Automatikgetriebe sei “nicht mehr wettbewerbsfähig” gewesen. Der Lieferauftrag ging inzwischen an ZF nach Friedrichshafen.

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Elektrofahrzeuge und Plugin-Hybride werden in zehn Jahren zwischen fünf und fünfzehn Prozent der Autos auf unseren Straßen stellen, sagte der Entwicklungsvorstand von BMW gegenüber dem Fachblatt auto motor und sport. Warum der Anteil nicht höher liegen wird? Die Kosten.
“Wenn wir die Kosten pro eingespartes Gramm CO2 bei Benzinmotor plus Hybridisierung hernehmen, dann kostet das sehr [...]

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Sinken die Steuern für die private Nutzung eines Dienstwagens? In einem Interview mit der Wirtschaftswoche zeigt der frühere Bundesverkehsminister und heutige Präsident des Verbands der Automobilindustrie, Matthias Wissmann, die möglichen Erleichterungen auf.

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ilanz der North American International Motor Show (NAIAS): Etliche Weltpremieren und Hoffnungen für ein besseres Autojahr 2010. Aber auch viel Tristesse. In den Messehallen, noch mehr aber drumherum in der heruntergekommenen Motown Detroit.

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Die Automobilbranche wird kräftig durchgeschüttelt. Neue Märkte, neue Allianzen, neue Antriebstechnologien.

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anges Interview in der ZEIT mit Bosch-Chef Franz Fehrenbach über sparsamere Autos, neue Technologien und wie sich diese Veränderungen auf die Automobilhersteller und -zulieferer auswirken. Eine der interessantesten Aussagen gleich zu Beginn:

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enault hat große Pläne mit einer ganzen Palette an Elektroautos, die in den kommenden Jahren auf den Markt kommen sollen. Die FAZ hat die Gelegenheit wahr genommen, die Prototypen schon einmal zu fahren. Hoffentlich stimmen die Fakten über die Autos und nur die zwei Sätze über Renault-Kooperationspartner Shai (sic!) Agassi sind, mit Verlaub, gesammelter Stuss.

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n der oberen Mittelklasse werden die Karten neu gemischt: Mercedes mit seiner E-Klasse ist seit Sommer 2009 neu auf dem Markt, Anfang des kommenden Jahres folgt BMW mit der Fünfer-Reihe. Die beiden Premiummarken aus Stuttgart und München müssen Boden wettmachen im Vergleich zu Audi. Denn sowohl E-Klasse als auch 5er haben in den letzten Jahren [...]

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