Wäre natürlich schön gewesen, liebe Auto Zeitung, wenn man die Videos mit den wichtigsten Messe-Neuheiten aus Genf mal schnell einbinden könnte. So müssen die Links reichen.
Genf-Highlights 1, Genf-Highlights 2, Genf-Highlights 3

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Da versteht Ferrari offensichtlich keinen Spaß: Ein Smart unmittelbar neben einem roten Ferrari Enzo, dazu die Stimme aus dem Off: “Ist es nicht erstaunlich, dass Traumwagen immer Zweisitzer sind?” Diesen Smart-Werbespot fanden die Italiener überhaupt nicht witzig, intervenierten bei der Daimler-Kleinwagenmarke – und ernteten ein paar freundliche Zeilen mit einer kleinen, vergifteten Ankündigung.

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Amüsanter Kleinkrieg zwischen den beiden bayerischen Premiumherstellern Audi und BMW. Gespielt via Briefen an die jeweilige Händlerschaft, in denen an der Technikkompetenz der anderen Seite kaum ein gutes Haar gelassen wird.

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Wo liegen die Ursachen dafür, dass ein vergleichsweise banales Bauteil einen Automobil-Giganten wie Toyota jetzt so derartig ins Schleudern bringen kann? Langes Hintergrundstück bei ZEIT online über die rasante Entwicklung des japanischen Herstellers zur Nummer eins weltweit, über Gleichteil- und Plattformstrategien, Zulieferer und Risiken – nicht nur wirtschaftlicher Art, sondern auch für das Markenimage.

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Es gilt Fußball-Philosoph “Kobra” Wegmann: Erst hatten wir kein Glück, und dann kam auch noch Pech dazu. Nicht genug, dass Toyota mit milionenfachem Rückruf wegen möglicherweise klemmender Gaspedale zu tun hat, jetzt tauchen auch Gerüchte auf wegen angeblicher Bremsprobleme beim Vorzeige-Hybridmodell Prius. Dass es sich dabei um ein oder zwei Dutzend Fälle weltweit handelt, mach [...]

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Folge der aktuellen Toyota-Technik-Krise, Zutrauen in die Innovationskraft der deutschen Autohersteller oder Macht der Gewohnheit? In einer aktuellen Umfrage des Fachblatts auto motor und sport unter 1.627 Lesern erklärte eine deutliche Mehrheit, dass sie beim Kauf eines Hybridmodells deutsche Marken bevorzugen würde.

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Juristischer Stress zwischen dem US-VEBAutobauer General Motors und BMW. Weil die Bayern einen umfangreichen Entwicklungs- und Produktionsauftrag mit GM Powertrain kündigten, wollen die Amerikaner jetzt Schadensersatz, wie die Wirtschaftswoche berichtet. Das Blatt zitiert BMW mit der Aussage, das GM-Automatikgetriebe sei “nicht mehr wettbewerbsfähig” gewesen. Der Lieferauftrag ging inzwischen an ZF nach Friedrichshafen.

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Wer als deutscher Toyota-Kunde auf der Webseite des Unternehmens mehr erfahren will über die geplanten Rückrufe wegen möglicherweise klemmender Gaspedale, schaut zumindest heute noch in die Röhre. Mehr erfährt man über die europäische Seite, die acht Modelle auflistet, die in die Werkstatt müssen. Bis zu 1,8 Millionen Fahrzeuge könnten betroffen sein.

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Mittlerweile sollte man nicht mehr auflisten, welche Modelle Toyota in die Werkstätten zurückruft wegen diverser (Sicherheits-) Probleme, sondern welche nicht. Welche Konsequenzen das haben wird, vor allem in den USA? Das sollte man sich in der Toyota-Zentrale lieber nicht ausmalen, wenn man zum Vergleich heranzieht, wie es vor 25 Jahren Audi in den USA geschüttelt [...]

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