Auf technischer Basis von Fünfer und Siebener: BMW 5er Gran Turismo

GT – der fette Fünfer, autobild

Die Kofferraumgröße des Gran Turismo enttäuscht. Mit minimal 440 Litern schluckt er einen Koffer weniger als die Limousine (520 Liter). Die Fondsitze lassen sich zehn Zentimeter nach vorn schieben, die Lehnen mehrstufig justieren und die Kofferraum-Trennwand entriegeln.

Nur: Passagiere sitzen nun vorwärtsgebeugt wie bei einer Flugzeug-Notlandung, ohne dass der gewonnene Platz sinnvoll nutzbar wird. Was soll das also?

Am Ende bleibt Skepsis. Technisch ein Traumschiff. Fast alles, was geht, hat BMW hier reingepackt. Trotzdem könnte der GT auf der roten Liste bedrohter Arten landen, noch bevor er sich richtig ausgebreitet hat

Lehnen wir uns also zurück und genießen den erstklassigen Komfort. Denn verwöhnen kann der GT exzellent. Damit wird klar, was er wirklich ist: der fetteste und feinste 5er aller Zeiten.

Trotz Coupéhecks ist die Kopffreiheit gut, die Beine haben Platz wie im 7er – der Langversion wohlgemerkt. Da die Sitze 60 Zentimeter über dem Boden montiert sind, gelingt auch Älteren der Einstieg mit Würde. Das qualifiziert den GT zum Chauffeursauto. Wer hinten sitzt, verpasst jedoch das Beste.