Kein Stummelheck, sondern eine gut kaschierte große Klappe: Audi A5 Sportback

Ein Hauch von Kombi, spiegel online

Weil bei diesem Auto die Heckklappe, anders als etwa beim VW Passat CC oder beim Mercedes CLS, tatsächlich bis ins Dach reicht, ist die Luke beinahe so groß wie bei den Kombimodellen Avant.

Auch das Gepäckabteil selbst kann sich sehen lassen: Von einer zweigeteilten Laderaumabdeckung pfiffig überdacht, fasst es ordentliche 480 Liter und kann mit umgeklappten Rücksitzlehnen auf 980 Liter erweitert werden. Damit bietet der A5 Sportback standardmäßig den gleichen Gepäckraum wie die Limousine – und bleibt bei der maximalen Kapazität gegenüber dem A4 Avant um 450 Liter zurück.

Zum eher gemütlichen Anstrich des Sportback passt auch das Fahrwerk, das überraschend komfortabel und kommod ausgelegt ist: Nicht mit der weit verbreiteten Härte, die man viel zu oft mit Sportlichkeit verwechselt, sondern mit großem Sanftmut schwingt der Audi flott und flockig über Bodenwellen und erlaubt sich in engen Kurven bei aller Präzision sogar ein wenig Seitenneigung.

Wem das zu lasch ist, der muss auf dem Bestellzettel das aufpreispflichtige, adaptive Fahrwerksystem Audi Drive Select ankreuzen und kann die Abstimmung von Federn, Dämpfern und Lenkung so auf Knopfdruck ändern.

So wie der A5 Sportback in der Modellpalette
den Zwitter zwischen Limousine
und Coupé gibt, so rangiert er auch
in der Preisliste zwischen beiden Varianten

Aus der Palette von drei Benzinern und drei Dieselmotoren mit 143 bis 265 PS haben wir den zwei Liter großen TDI mit 170 PS gewählt, weil er ein guter Kompromiss aus Elan und Effizienz ist: Bis zu 350 Nm garantieren einen kräftigen Antritt, treiben den Viertürer binnen 8,7 Sekunden auf Tempo 100 und ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 228 km/h.

Auf der anderen Seite lässt sich der Wagen auch dank Start-Stopp-Automatik und Rekuperation so sparsam fahren, dass der Normverbrauch von 5,2 Litern kein leeres Versprechen bleiben muss. Doch selbst wer die Schaltempfehlung ignoriert, braucht selten mehr als sieben oder acht Liter.

Die vorläufige Einstiegsvariante ist das Modell mit dem 180 PS starken 2.0 TFSI-Motor, die 33.650 Euro kostet. Der Zweitürer mit dem gleichen Motor ist exakt 1000 Euro teurer und das vergleichbare Stufenheck konventioneller Bauart rund 2000 Euro günstiger.